Teknik Sipil
PT. Surya Citra Semesta
Jl. Pintu Besar Selatan I, No.12-12A
Kota - Jakarta Barat 11110
Responsibilities :
- Quality Control : bertugas mengontrol test kekuatan beton, warna, kepadatan, berat beton, dll.
- Customer Advisor : bertemu dan melayani complain customer.
- Membantu presentasi marketing kepada calon pembeli dengan menyiapkan data-data teknis detail.
Requirements :
- Pria, berusia maksimal 30 tahun.
- Pendidikan minimal S1 Teknik Sipil.
- Memiliki pengalaman kerja pada posisi yang sama minimal 1 tahun.
- Mampu bekerja secara individual atau team.
Company Overview :
SCS Group adalah perusahaan Manufaktur dan Distribusi swasta nasional yang memiliki cabang-cabang di seluruh Indonesia. Kami membutuhkan profesional muda, tangguh dan ulet untuk bergabung bersama kami.
Closing Date :
17 April 2014.
Kirim lamaran ke :
scs.hrd.recruitment@gmail.com
(Tuliskan nama posisi di bagian Subject)
Jalan merupakan sarana prasarana yang sangat penting bagi perekonomian. Dengan jalan yang bagus, akan mempercepat pertumbuhan perekonomian di suatu daerah. Jenis perkerasan jalan yang sering kita lihat di sekeliling kita adalah jalan aspal dan jalan beton. Pada postingan kali ini, kami mencoba untuk membandingkan perkerasan jalan aspal dengan jalan beton yang kami peroleh dari berbagai sumber.
Perkerasan Jalan Aspal.
- Faktor Biaya. Perkerasan jalan aspal pada umumnya membutuhkan biaya awal konstruksi yang lebih rendah daripada perkerasan beton. Namun untuk daya dukung tanah dasar dan umur rencana yang sama seperti perkerasan beton, maka keperluan agregat perkerasan aspal akan lebih banyak, sehingga perlu pembukaan sumber material baru. Selain itu perkerasan aspal membutuhkan biaya pemeliharaan yang tinggi selama umur rencana.
- Faktor Waktu. Umunya selesai konstruksi, perkerasan aspal tidak perlu menunggu waktu yang lama, atau bisa langsung melayani kendaraan. Bila satu dan lain hal perkerasan aspal perlu dibongkar atau direcycling, maka waktu yang diperlukan juga tidak lama, dengan kemampuan alat yang tidak terlalu besar.
- Keawetan dan Kekuatan. Perkerasan aspal bila diperlihara dengan baik bisa bertahan sampai 10 tahun sebelum dilakukan pekerjaan peningkatan atau overlay.
- Kenyamanan dan Keselamatan. Umumnya perkerasan aspal sangat nyaman untuk dilalui, terlebih pada konstruksi campuran panas, dimana kekerasannya cukup rendah, yang juga mengurangi kebisingan. Warnanya yang hitam dan gelap tidak memberikan efek silau pada siang hari.
- Aspek Konstruksi dan Peralatan. Secara historis, perkerasan aspal sudah lebih dikenal dan lebih awal dibangun dari perkerasan beton. Peralatan yang digunakan juga beragam, dari yang sederhana untuk konstruksi pelaburan atau makadam, hingga yang lebih lengkap (asphalt mixing plant) untuk konstruksi campuran panas. Pengalaman kontraktor di bidang konstruksi perkerasan aspal juga sudah lebih lama dan meluas.
- Dampak Lingkungan. Kecuali pada tipe asal emulsi, perkerasan aspal umumnya memerlukan energi yang tinggi, baik pada waktu pencampuran, penghamparan maupun pemadatan.
Perkerasan Jalan Beton.
- Faktor Biaya. Biaya awal konstruksi perkerasan beton walau masih di atas perkerasan aspal, namun karena pemeliharaannya sedikit dan umur rencananya lebih panjang, maka biaya totalnya (life cycle cost) akan lebih rendah dari perkerasan aspal.
- Faktor Waktu. Karena kekuatan beton selesai dicor masih rendah, maka perlu menunggu waktu lama (28 hari) untuk bisa dilewati lalu lintas.
- Keawetan dan Kekuatan. Umumnya perkerasan beton bila pada awal pengecoran dirawat dengan baik, umur pelayanannya bisa mencapai lebih dari 20 tahun.
- Kenyamanan dan Keselamatan. Perkerasan beton memang tidak senyaman perkerasan aspal (nilai kekerasan rata-rata di atas 4m/km), terutama pada kecepatan tinggi, dimana selain kekasaran, pengaruh sambungan juga terasa, dan ini meningkatkan kebisingan.
- Aspek Konstruksi dan Peralatan. Perkerasan beton mulai dikenal luas di Indonesia sejak pertengahan tahun 1980-an, dimana saat itu pabrik-pabrik semen masih memiliki kapasitas produksi berlebih untuk kebutuhan domestik dan ekspor.
- Dampak Lingkungan. Dari segi bahan baku, energi yang dibutuhkan untuk memproduksi semen atau aspal per satuan volume mungkin tidak jauh berbeda. Namun karena kebutuhan aspal dalam campuran hanya 5-6%, sedangkan semen bisa lima kali lipatnya, maka energi yang dibutuhkan untuk menghasilkan bahan baku semen akan lebih besar dari aspal untuk volume perkerasan jalan yang sama. Walaupun demikian, secara total karena pencampuran semen, air dan agregat merupakan proses kimia, tanpa memerlukan pemanasan, maka energi yang dibutuhkan untuk membentuk perkerasan beton jauh lebih rendah dari perkerasan aspal.
Demikian sedikit ulasan tentang perkerasan jalan aspal dengan jalan beton. Terima kasih.
Jakarta - Pembangunan tol Cinere-Jagorawi (Cijago) memasuki seksi II dari rencana tiga seksi dan ditargetkan selesai dalam waktu 15 bulan atau sekitar Februari 2015. Tol ini diharapkan mampu menghemat waktu tempuh dari Depok menuju Jakarta, serta bisa mengurangi beban kendaraan yang menuju kawasan industri.
Tol Cijago seksi II dibangun sepanjang 5,7 KM dengan tiap arah berjumlah tiga lajur. Pembangunan jalan tol sebagai bagian dari Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) 2011-2035.
Pembangunan secara keseluruhan tol yang terdiri dari tiga seksi ini ditargetkan beroperasi pada 2016. Saat ini yang baru beroperasi baru seksi I yang membentang antara Jagorawi-Jalan Raya Bogor. Pengerjaan seksi II akan membentang sepanjang 5,7 KM dari Jalan Raya Bogor-Kukusan melalui Jalan Juanda.
Masyarakat tentunya diuntungkan dengan adanya tol tersebut. Semakin cepat pembangunannya, tentunya akan semakin baik.
Menurut Undang-undang nomor 2 tahun 2012, seharusnya tidak ada masyarakat yang dirugikan karena pembebasan lahan. Dalam UU tersebut dijamin masyarakat tidak akan dirugikan. Tentunya pemerintah menghindari adanya masyarakat yang rugi akibat pembebasan lahan tersebut.
Melepaskan tanah untuk jalan tol itu bagian dari ibadah, karena memberikan kesempatan orang yang jauh lebih banyak, ratusan ribu orang, bahkan jutaan orang yang akan menikmati jalan tol itu.
Pembangunan seksi II ini sendiri meleset dari rencana awal karena masalah pembebasan lahan. Untuk itu, pihak PT. Trans Lingkar Kita Jaya (TLKJ) meminta bantuan dari pemerintah untuk membantu proses pembebeasan tersebut. Diharapkan pembebasan lahan bisa selesai pada 2014.
Pembangunan seksi II membutuhkan 53,02 hektar. Saat ini baru dibebaskan sekitar 46,17 hektare atau 87,07 persen.
Pembangunan seksi I sepanjang 3,70 kilometer dari jalan tol ini sudah dioperasikan sejak Januari 2012 oleh PT Translingkar Kita Jaya. Sedangkan untuk Seksi III yang membentang dari Kukusan sampai Cinere sepanjang 5,44 Kilometer sekarang masih dalam tahap pembebasan tanah dan diharapkan bisa selesai pertengahan tahun 2015. Jika kelak seluruh ruas jalan tol Cinere-Jagorawi ini selesai, maka ujung pintu tol di Cinere akan menjadi titik untuk integrasi dengan Jalan tol Cinere-Serpong.
Untuk ruas terakhir atau Seksi III Kukusan-Cinere, yang panjangnya 5,44 kilometer pihak Panitia Pengadaan Tanah Tol Cijago telah selesai melakukan inventarisasi ulang dan tengah mengajukan peta bidang ke BPN Kota Depok, sebelum melakukan pembebasan lahan warga. Tanah yang akan dibebaskan mencapai 46,17 hektar.
Untuk investasi pembangunan jalan Tol ke III Seksi ruas jalan tol Cinere-Jagorawi tersebut sebesar Rp. 2.621 trilyun dengan masa konsesi selama 35 tahun.
Jakarta - Pengembang properti PT Putragaya Wahana bersama jaringan Hilton Worldwide memperkenalkan hotel mewah teranyar: Waldorf Astoria Jakarta. Hotel yang dioperasikan Waldorf Astoria ini juga digadang menjadi hotel tertinggi di Jakarta.
Alvin Gozali, Direktur Utama Putragaya Wahana mengatakan, hotel dengan 181 kamar tersebut akan menempati lokasi di bangunan superblok setinggi 74 lantai di Thamrin-Nine, Jakarta.
“Para tamu akan dimanjakan, karena luasan kamar hotel kami ini minimal 60 meter persegi. Pemandangan menakjubkan juga dapat dinikmati oleh tamu yang menginap, karena ketinggian gedung hotel ini lebih dari 300 meter dan merupakan yang tertinggi di Jakarta,” kata Alvin di Jakarta.
Hotel ini juga menyediakan ruang pertemuan dan bisnis, dengan ballroom seluas 2.000 meter persegi. Di samping itu, ada pula fasilitas lain seperti spa, ruang olah raga, perpustakaan, dan kolam renang outdoor.
Alvin optimistis, kemewahan yang dibawa oleh Waldorf Astoria akan memuaskan para tamu nantinya. Pasalnya, desain kamar hotel yang ditargetkan beroperasi pada Juni 2018 ini ditata seapik mungkin, dengan menghabiskan biaya mencapai USD400.000 per kamar.
“Biasanya untuk mendesain kamar semewah ini, Waldorf menghabiskan biaya mencapai USD 400.000 per kunci,” pungkas Alvin.
Pelaksana Lapangan
PT. Arcon Partama Cipta
Jalan Cipinang Cempedak IV / 5
Jakarta
Job Description :
- Bertanggungjawab mengawasi pekerjaan proyek di lapangan secara detail.
- Membuat laporan pekerjaan serta upah.
- Menjadi penghubung antara lapangan dengan studio.
Requirements :
- Pria.
- S1 Jurusan Teknik Sipil, IPK minimal 3.00.
- Pengalaman kerja minimal 2 tahun, atau fresh graduate.
- Menguasai Autocad.
- Dapat bekerja dibawah tekanan, bertanggungjawab dan teliti.
- Jujur dan loyalitas tinggi serta memiliki leadership skill yang baik.
- Punya kreatifitas, inisiatif dan komitmen.
- Mampu bekerja dalam individual maupun dalam team.
- Lebih diutamakan yang mempunyai kendaraan pribadi ( SIM A atau SIM C ).
- Lebih diutamakan yang memiliki pengalaman menjadi pengawas lapangan untuk bangunan private residential.
Company Overview :
PT Arcon Partama Cipta adalah perusahaan swasta bergerak dibidang Arsitek dan Kontraktor Rumah Tinggal Mewah.
PT. ARCON PARTAMA CIPTA telah membangun kualitas hunian mewah kustom sejak tahun 1980. Dengan banyak sekali proyek-proyek dan tim yang solid, kami bercita-cita untuk menerjemahkan mimpi dan ide-ide dari klien kami dan arsitek ke dalam bentuk yang dibangun dengan hati-hati. Apa yang dimulai sebagai konsepsi, harus berakhir dalam penyelesaian baik dieksekusi.
Closing Date :
17 April 2014.
Kirimkan CV dan portfolio, scan copy ijasah dan scan transkrip nilai, scan foto ditujukan ke :
Ibu Hartati
hr@arcon.co.id
Wajah dan mata merupakan bagian vital manusia. Pekerja bisa terkena bahaya yang dapat menciderai mata dan wajah. OSHA mewajibkan manajemen untuk memastikan mata dan wajah pekerja terlindungi dari potensi bahaya di tempat kerja dengan menggunakan alat pelindung mata dan wajah yang tepat.
Adapun bahaya yang dapat mengancam mata dan wajah antara lain :
- Partikel yang berterbangan.
- Bahan kimia cair.
- Logam cair.
- Bahan kimia asam atau basa.
- Bahan kimia menguap dan gas.
- Radiasi cahaya, dll.
Dalam memilih jenis alat pelindung mata dan wajah yang sesuai dengan kebutuhan dan kondisi pekerja harus mempertimbangkan hal-hal berikut:
- Kemampuan alat tersebut untuk melindungi dari bahaya ditempat kerja yang spesifik.
- Kesesuaian dan kenyamanan untuk digunakan.
- Memberikan pandangan yang jelas dan keleluasaan bergerak yang tidak dibatasi.
- Tahan lama dan mudah dibersihkan.
- Secara fungsi dapat digunakan dengan APD lain jika diperlukan.
Sebaiknya membeli alat pelindung mata dan wajah dari pemasok yang sudah memiliki reputasi baik dan memiliki standar dalam penyediaan APD. Standar yang paling banyak digunakan dan direkomendasikan oleh OSHA adalah standar ANSI (American National Standard Institute) dengan nomor ANSI Z87.1-1989.
Beberapa jenis alat pelindung mata dan wajah adalah sebagai berikut:
- Kacamata Safety. Bahan kacamata ini memiliki kemampuan untuk melindungi mata dengan lensa yang tahan benturan dan frame dari palstik atau logam. Beberapa model memiliki perisai samping.
- Goggles adalah kacamata pelindung yang menutupi semua area disekitar mata. Goggles dapat melindungi mata dari debu dan percikan bahan kimia cair. Goggles juga bisa digunakan bersamaan dengan kacamata resep karena disainnya yang lebih besar.
- Perisai Pengelasan (Welding). Umumnya dibuat dari fiberglass dan dilengkapi dengan lensa saring sehingga bisa melindungi mata dari luka bakar akibat radiasi sinar inframerah yang berasal dari pengelasan, perisai ini juga dapat melindungi wajah dari percikan api dan logam panas dari pengelasan. OSHA mensyaratkan lensa filter memiliki nomor peneduh (shade number) yang bisa diatur sesuai dengan radiasi sinar pada saat pengelasan.
- Kacamata Pengaman Laser. Kacamata ini khsusus dibuat untuk melindungi mata dari sinar laser. Pemilihan jenis kacamata ini tergantung pada peralatan dan kondisi operasi ditempat kerja.
- Perisai Wajah. Terbuat dari lembaran plastik transparan yang dapat menutupi semua wajah yang dapat melindungi semua wajah dari percikan atau semprotan cairan atau debu berbahaya. Tetapi perisai wajah tidak dapat melindungi dari bahaya benturan dan karena itu harus digunakan bersamaan dengan kacamata safety untuk perlindungan terhadap benturan.
Setiap jenis pelindung mata dan wajah tersebut dirancang untuk melindungi dari bahaya secara spesifik, oleh karena itu perlu dilakukan identifikasi bahaya sebelum menentukan jenis alat pelindung mata dan wajah yang diperlukan.
Demikian postingan jenis alat pelindung mata dan wajah. Terima kasih.
